Vad ska jag göra åt bullret som orsakas av den långa driften av det yttre sfäriska lagret

Ljudet från det yttre sfäriska lagret och metoden för att kontrollera ljudet från löpbanan Ljudet från det yttre sfäriska lagret orsakas av ljudet från det yttre sfäriska lagrets roterande kropp som roterar på det yttre sfäriska lagret när det yttre sfäriska lagret är i drift. Kännetecknet är att det är halt och konstant, och den här typen av ljud är grundljudet som alla roterande sfäriska lager kommer att orsaka. En del av det extremt breda sfäriska lagerljudet är ljudet från det sfäriska löplagret i kombination med andra ljud. Ljudet på raceway kommer också att vara annorlunda. Till exempel är ljudet från det yttre sfäriska lagret i det yttre sfäriska lagret ljudet från det yttre sfäriska lagret i den yttre löpbanan. Dess frekvens måste vara över 1000Hz, och sedan dess huvudfrekvens och andra yttre sfäriska ytor. Skillnaden mellan lagret är att den inte förändras med transmissionsförhållandet, men dess totala bruskoefficient ökar med accelerationen av transmissionsförhållandet.

Vissa trumljud, särskilt i stora yttre sfäriska lager, är den omvända proportionen av bruskoefficienten för trummans yttre sfäriska lagerljud och graden av viskositet är att ju högre viskositet, desto mindre trumljud. Bullertalet är proportionellt mot viskositeten, det vill säga ju högre viskositet desto högre bullervärde.

Den förändrade trenden för det vältande ljudet är relaterad till böjstyvheten hos det yttre sfäriska lagersätet. Böjstyvheten för det yttre sfäriska lagersätet är omvänt proportionell mot bullerkoefficienten för det vältande ljudet, det vill säga ju större böjstyvheten för det yttre sfäriska lagersätet är, desto mindre är den totala bullerkoefficienten för det vältande ljudet. Det är också relaterat till sidospelet på axelns diameter. Bullerkoefficienten och huvudfrekvensen för axeldiameterns sidoavstånd och löpbanans ljud är omvänt proportionella. Ju mindre sidospel med axeldiametern är, desto större är bruskoefficienten och huvudfrekvensen. Om man tittar på ovanstående är kontrollmetoden för raceway-ljudet faktiskt lite av en ögonöppnare. Vi kan välja ett yttre sfäriskt lager med en liten vågform, så att bruset effektivt reduceras, och vi måste vara försiktiga i applikationsspecifikationen. . Ljudet från löpbanan är mycket skadligt för bullret från den övergripande industriella utrustningen, och minskningen av ljudet från löpbanan kan effektivt minska bullret från all industriell utrustning.